Китайские автосалоны

Удивительно, но факт остается фактом – автосалон в Поднебесной собирает гораздо меньше новинок и участников, чем в Нью-Йорке. Конечно, можно сказать, что главное автошоу Нового Света – это, несомненно, Детройт, но тем не менее тенденция остается достаточно очевидной – американский рынок автомобилей уже довольно давно насыщен, и если и растет, то на доли процента. Тяжела доля того производителя, который вынужден в жесткой конкуренции отстаивать свое место под солнцем. Именно поэтому в ход идут такие новые автопродукты, как, например, гибриды или полностью электрические автомобили.

В отличие от автомобильного рынка США, китайский авторынок сейчас проходит экстенсивную стадию развития – его увеличение идет просто гигантскими темпами. Внутренний спрос Поднебесной настолько велик, что некоторые автопроизводители могут позволить себе полностью сосредоточиться на местном рынке и не думать о зарубежной экспансии. Да, большинство автомобилей там – это достаточно простые модели, но за счет эффекта массовости, многие китайские автопроизводители чувствуют себя в шоколаде.

И все же Китай стремится по полной использовать свой главный ресурс, а именно – дешевую рабочую силу. В своем желании занять лидирующие позиции практически во всех сегментах автомобилей, китайцы не гнушаются заниматься и прямым копированием. Много шума наделала в свое время история с почти полностью заимствованным Кадиллаком. А на автосалоне 2010 года в Пекине автомобильные эксперты не смогли найти существенных отличий у еще одной китайской «новинки» от легендарного Jeep Wrangler.

Подобная схема работы, хотя и выглядит со стороны некрасиво, все же позволяет Китаю реально продвигаться вперед по завоеванию предпочтений клиентов – пока, все же, в основном благодаря очень доступным ценам.